为了让广大市民在寒冷的冬季，能够乘坐上暖融融的公交车，市公交运输集团组织了11支突击队共150名突击队员，每到夜间气温降到-20℃以下，他们就会彻夜坚守在9个公交场站，为1247台公交车预热。
1月7日深夜2：00，刚刚打了个盹儿的公交一公司一队副队长王喜东被手机闹铃叫醒。他赶忙套上大棉袄、戴上大棉帽，从恰特公交场站的值班室里往外走。
极寒天气下的夜晚要走到外面去，想想都会让人生畏。但场站上的公交车还在等着预热，每次闹铃一响，王喜东和同事们就会像被上了发条一样毫不犹豫地走出去，一台一台地把车打着，再观察一下有没有漏气、漏水的情况，看一看天然气量和防冻液……直到仪表显示每一台车辆都达到了预热的效果。
午夜0：00一次、深夜2:00一次、凌晨5:00一次，每一次完成公交车预热需要20—30分钟。这样的不眠夜，王喜东和同事们已是连着第三个。从1月4日包头大降温开始，不知道会持续到哪一天。
7日清晨5:30，又一晚的加班时间结束，但正常上班时间也到了。王喜东赶回位于民族西路上的公交一公司，监督车队每一名驾驶员出车前进行“十检”和酒精检测，对每一名驾驶员进行问询告诫。7:30，车队的车辆全部顺利发车，他终于能缓一口气，吃一口早点。
公交一公司一队的突击队有10名队员，包括1名书记、2名队长、2名调度、2名行车管理员、2名机务员和1名干事。
夜晚，他们要彻夜暖车，白天还要各司其职。书记、队长要负责各自的管理工作，调度员要照常合理调度，行车管理员要保证车辆卫生和设施正常，机务员要保证车辆各部件安全。
7日早上11:00，还不到下班时间，王喜东却是困倦不已。他告诉记者，6日一白天，除了上下午出车前的例行监督检查、问询告诫，他安排了一台备用车上线、安排抢修了一台管道结冰的车辆，回复了一起暖风不热的投诉，安排到期的车辆年检，批评教育了一个催促乘客上车的司机，安排了一场司机创城教育培训，上刚刚调整的55路线路征求了乘客的意见。晚上23：00点看着车队车辆全部安全收车，一个小时后开始给车辆预热。
一天中真正能消停下来的，只有中午1个半小时的午休时间和17:30—20:00之间的晚饭时间。而这样的连轴转，不仅仅是王喜东一个人。
“希望气温能快点回升，这样持续太长时间，大家都受不了。”王喜东挤了挤迷离的双眼，翻开手机上的天气预报，看着直到9日最低气温仍是-20℃的预报信息说。
虽然嘴上是这么说，但是多年来，12月初到第二年3月初的冬运季，以雪为令、以气温为令，早已成了公交人的习惯。市公交运输集团每年冬运季都会组织突击队，夜间气温一旦下降到-20℃以下，他们就彻夜暖车；一旦降雪，他们就上站点清除积雪、撒融雪剂。
“恶劣天气对我们来说就像是冲锋号，一响起来就不由自主地就要往前冲。”王喜东说。而他们不由自主所作的这些，为的就是保证所有公交车辆在第二天清晨能够准时出发，安全地、温暖地、顺利地把所有的乘客送达目的地。
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